中新社北(běi )京(jīng )6月28日电 (记者 李晓喻)欧盟(méng )宣布(bù )对自华(huá )进口电动汽车(chē )征(zhēng )收(shōu )反补贴税影响仍(réng )在(zài )发酵(jiào )。北京学(xué )者27日(rì )指(zhǐ )，欧(ōu )盟此(cǐ )举犹(yóu )如(rú )“内战”，将(jiāng )损害自(zì )身(shēn )产业发展。

对外经济(jì )贸易(yì )大学国(guó )际经贸学院教授崔凡在当天(tiān )中国宏观经济(jì )研(yán )究(jiū )院(yuàn )举办的(de )一场圆桌(zhuō )对话(huà )会上(shàng )说，欧盟(méng )对自(zì )华进口电动汽(qì )车(chē )加征反补贴(tiē )税，不仅影响中国企业(yè )，还会波及(jí )众(zhòng )多包(bāo )括(kuò )欧(ōu )盟自身品(pǐn )牌在内(nèi )的(de )外(wài )企。例如(rú )，德(dé )国(guó )2019年起在中国境(jìng )内生产的(de )汽(qì )车就已经超(chāo )过在其本土生产(chǎn )的(de )汽(qì )车数量。

德国总理朔尔(ěr )茨此(cǐ )前曾称，欧洲(zhōu )从中(zhōng )国进(jìn )口(kǒu )的电(diàn )动汽车至(zhì )少50%来(lái )自西方(fāng )品牌。

崔凡表(biǎo )示(shì )，欧盟施(shī )加贸易壁(bì )垒将使(shǐ )欧(ōu )洲(zhōu )车企陷入进(jìn )退(tuì )两(liǎng )难：其在(zài )华生产的新能源汽车返(fǎn )销欧洲市场因(yīn )此遭(zāo )遇不(bú )小(xiǎo )阻力，不(bú )利(lì )于这些企业进一步向新能源汽车转(zhuǎn )型；而若退回(huí )到传(chuán )统燃油车(chē )，又(yòu )不(bú )符(fú )合(hé )当前汽(qì )车产业发展的(de )总(zǒng )体(tǐ )趋势，也不能满足欧盟绿(lǜ )色转型和应对气候变(biàn )化(huà )的需(xū )要。

在他看来，从(cóng )这(zhè )个意义(yì )上说(shuō )，反(fǎn )补贴税(shuì )“看起来(lái )像欧盟的‘内战’”。不光欧(ōu )盟，全(quán )球(qiú )汽(qì )车(chē )产(chǎn )业(yè )转型升级和(hé )贸易(yì )秩序都(dōu )将(jiāng )因此(cǐ )受到扰乱，全(quán )球应对(duì )气候变化的共同努(nǔ )力(lì )也将受(shòu )到(dào )负面影响(xiǎng )。

近期，欧盟(méng )这一举动已招(zhāo )致不少(shǎo )成员(yuán )国批(pī )评(píng )。德(dé )国联邦(bāng )数字化和交通(tōng )部长(zhǎng )福尔(ěr )克·维辛说，关税是一种“破(pò )坏性做法”，竞争符合消费者(zhě )利益，欧盟需要制(zhì )定良(liáng )好而(ér )公平的竞争规则。匈牙利外(wài )交与(yǔ )对外经济部(bù )部长(zhǎng )西(xī )雅尔多·彼得称，欧(ōu )洲(zhōu )对(duì )中国汽(qì )车行(háng )业(yè )的限制不仅会带来(lái )竞争(zhēng )力问(wèn )题，还会引发环(huán )境(jìng )保(bǎo )护问题。(完)

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